Gallerie nodo ferroviario di Genova

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Scritto da: cliobini 18/04/2007 10.45
Il prolungamento della bretella Voltri - Borzoli verso Sampierdarena

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Esattamente quello , grazie cliobini

Grazie ancora!

Una precisazione, correggetemi se sbaglio, il tracciato da Prà fino al ricongiungimento con le linee esistenti è completamente in tunnel, senza soluzione di continuità, pertanto dovrebbe già essere stato previsto un bivio all'interno di un camerone: si conoscona dettagli in merito (del tipo: a raso o con salto di montone) oppure è tutto ancora in alto mare, come, mi è parso di capire, la progettazione del quadruplicamento lato est?

Occhio all'
Sulla bretella Voltri rivarolo, segnalo il topic: freeforumzone.leonardo.it/viewmessaggi.aspx?f=93523&idd=242

Qui ritorniamo a parlare esclusivamente di gallerie ferroviarie (ove già non se ne parli in un topic più specifico)

[Modificato da euge1893 23/04/2007 15.46]

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Scritto da: Trammax 29/12/2006 14.37

Come già preannunciato a suo tempo, vorrei organizzare, con congruo anticipo, una visita di ricognizione ai "buchi perduti" di Sampierdarena, o meglio ad alcuni punti topici di importanza sia storica che attuale ( con particolare riferimento alla linea del Campasso, ipotetico passante di ferrovia urbana del ponente genovese) .
La visita, di cui ho già disposto una scaletta di massima,si articola in circa quindici punti, tutti raggiungibili agevolmente a piedi, tra il Campasso e Dinegro, e può richiedere tre ore o giù di lì. Data la stagione sarebbe opportuno un sabato mattina (week end sulla neve (quale neve?) permettendo) dalle nove in poi: avevo pensato al 20 o 27 gennaio, se qualcuno ha proposte alternative fatemelo sapere.
Le adesioni sono benvenute

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Dopo parecchio tempo (indipendente dalla mia volontà) ecco il resoconto della ormai storica uscita alla scoperta delle gallerie in uso e meno di Sampierdarena

Ecco il --> LINK <-- per scaricarlo (file in PDF zippato), chiedo scusa per i 13mb di dimensione

Istruzioni per il download:
1- nella pagina che si apre dopo il click su LINK selezionate il bottone "FREE" nella colonna di destra
2- scegliente un "download via"
3- inserite il codice nella pagina nella apposita casella
4- schiacchiate il tasto affianco alla casella con scritto "download via..."
5- salvate il file dove volete nel vostro PC

NON CLICCATE SULL'IMMAGINE MA SULLA PAROLA LINK

[Modificato da lordtiranus 08/05/2007 19.42]

[Modificato da lordtiranus 08/05/2007 20.33]

[Modificato da lordtiranus 08/05/2007 20.34]

Rinnovo i complimenti a Davide e a Trammax, di cui ho veramente ammirato gli interessantissimi testi.
I nostri admin riusciranno a trovare un posto acconcio sul sito per un lavoro tanto interessante? E' uno dei più bei reportages mai apparsi, a mio parere.... Vi prego riusciteci!!

Grandissimi ragazzi!!
Avete fatto un lavoro eccellente, chiaro ed esauriente. E' incredibile vedere come l'area Certosa-Sampierdarena sia una vera miniera di linee ferroviarie del presente e del passato.

Se ho capito bene, dunque, voi riterreste che la sezione Rivarolo-Principe sotterranea potrebbe essere utilizzata come linea ferroviaria urbana con importanti stazioni a servizio della parte Nord di Sampierdarena, tra cui l'importante stazione a servizio dell'ospedale Villa Scassi.

Però, metiamo che sia praticabile senza sconvolgere il traffico merci, mi chiedo come potrebbe essere organizzato il servizio.

Giochiamo un po' di fantasia:
Linea urbana Pontedecimo-Brignole via Campasso:
Fermate: Pontedecimo-S. Biagio-Teglia-Bolzaneto-Rivarolo-Certosa-Landi-Villa Scassi-Cantore-Principe Sott-Brignole.
Interscambi:
con altre linee urbane/subrubane fino a Rivarolo e poi da Principe
metro: Rivarolo (futura) e Brignole (futura)
Non vedo bene l'interscambio di Dinegro, così come una fermata a S. Limbania, visto che Principe Sotterranea è vicina.

Possibile bacino d'utenza: Valpolcevera, area Campasso/Certosa, Sampierdarena Nord
Poli di attrazione: ospedale Villa Scassi.
Parcheggi interscambio con mezzo privato: Campasso? Via Dino Col?

E con questa linea saremmo a 4 linee metro/ferrovia urbana riconvertendo linee FS (1 costiera, la metro attuale, 2 Valpolcevera).

Be' forse nel 2060....

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I nostri admin riusciranno a trovare un posto acconcio sul sito per un lavoro tanto interessante? E' uno dei più bei reportages mai apparsi, a mio parere.... Vi prego riusciteci!!

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E' rimasta una cosa da definire. Io l'avrei già messa, ma ne avevo solo metà, quindi non potevo pubblicarla. Possiamo inserirlo nei reportages e toglierlo da qua.

Sarebbe cosa buona e giusta

La linea ferroviaria tra il Porto ed il Campasso deve essere utilizzata per il porto.
Altrimenti (nella fantascientifica ipotesi che si facciano i tombamenti a Sampierdarena) avremo migliaia di TIR in più sulle strade e autostrade.
E' un concetto così difficile da capire?

Sull'eventuale riutilizzo della linea del Campasso ne abbiamo già discusso qui: freeforumzone.leonardo.it/viewmessaggi.aspx?f=93523&idd=241

Per piacere continuiamo la discussione dul Campasso in tale discussione, così da riservare questa, invece, ai misteri delle gallerie del nodo ferroviario genovese.

Il lavoro sulle Gallerie non è più disponibile nella "vecchia versione". Se non riuscivate a scaricarlo sul nostro blog trovate le istruzioni nuove! (... e più semplici per la gioia di tutti)

Dopo tanto tempo ho letto il libretto preparato da Davide e Massimo.
Vi faccio i complimenti : davvero un ottimo lavoro !

grazie

Anche se non sappiamo ancora con precisione il percorso delle gallerie traversata

cliobini, 16/11/2007 13.10:

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Anche se non sappiamo ancora con precisione il percorso delle gallerie traversata

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Scusa, sono un po' tardo (come sempre), ma cosa intendi dire? Il percorso delle due gallerie traversate (vecchia e nuova) tra Principe e Brignole è noto!

Hai una carta con il tracciato preciso delle due gallerie?

Se anche non c'è si dovrebbe poter produrre...

La maggior parte delle carte topografiche (compresa la carta tecnica della regione liguria) riportano un tracciato che non è esatto. Basta vedere la suddetta carta tecnica regionale, che riporta un tracciato in gran parte curvilineo ed invece è prevalentemente rettilineo (a parte i raccordi in uscita verso le due stazioni).