Filobus - l'angolo dell'amarcord

Usiamo questa cartella per discutere dei filobus di una volta a Genova

Oggi a Caricamento faceva bella mostra di sé questo vecchio filobus. Mi scuso per la qualità della foto, ma la fotocamera del mio motorola fa quel che può...

Accanto era esposto il nuovo Van Hool... un bel bestione, posto altre due pics nell'altro topic sul parco mezzi attuale.

tra poco arrivano le mie foto! In notturna e by day! Stamattina alle 10 c'erano ancora entrambi, mi sarebbe piaciuto restare lì a vedere quando li portavano via....il 2269 immagino venga trainato, no?
Mi chiedevo se esso possa svolgere servizio sull'attuale linea aerea...sarebbe fantastico farci un giretto tipo la domenica quando i 30 vanno a riposo..

Era a 600 V (come la rete tranviaria e le reti urbane di tram/filobus di quasi tutta Italia).

750 V è indicata come tensione di alimentazione standard per i mezzi di superficie da una direttiva CEE di qualche anno fa; la filovia genovese, essendo di nuova costruzione, ha recepito quindi questo nuovo standard.

come non detto allora..
pensare a tutti i tram storici che fanno corse dimostrative nelle varie città europee...

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nuova costruzione

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NUOVA...

Non c'era ironia, veramente era riferito al 1998...

Ecco un piccolo reportage del 668.

Qualche foto in notturna, ieri sera, verso le 10:



Dal davanti...



E da dietro




Adesso invece di giorno, sempre da dietro...



Di fianco..



...e dal davanti





Spero che vi siano piaciute!!

Foto mitiche!

Segnalo un errore "storico"
La linea 33 doppia barra blu (di cui si vede la targa nella foto 5) non esisteva ai tempi dei filobus. Allora al massimo avrebbe potuto esserci il 33 barrato rosso.
Esisteva la linea barrata ai tempi del filobus???

Chicco se mi dici come hai fatto io stamattina alle 11
l'ho trovati con le porte aperte ed oltre gli esterni ho anche gli interni, con tanto di postazione del bigliettaio e manopola per l'apertura delle porte........

ma non ho ancora capito come trasmettere l'immagini personali.


Biglietti prego!!!!!
Avanti c'è posto!!!!!!
Mitici i 37 ed i 38 con i doppi assi posteriori.

ahhhhh che fortuna!!!!!!!!!
io c'ero alle 10 e non erano ancora aperti...li avrei visti così volentieri dentro!!!!! Soltanto averlo saputo!!!

Devi metterle su imageshack.us e poi spuntare la casella "Resize" a 800x600, poi dopo, una volta caricata la foto, hai il link alla tua foto su internet eheh

puoi fare edit e cancellarla!

se vuoi mandale a me: novecani at fastwebnet.it

non superare i 10mb perché non li regge la casella di posta..

eccole:






Le foto sono di Pinuccio, non mie! Basta fare click sopra e si apre la foto grossa.

X Chicc0zz0
visto che ci simo riusciti ti in vio le altre
ciao.

Ecco in arrivo sempre altre foto, sempre di Pinuccio.

Sono veramente belle!!









Tra poco ne metto altre!

Peccato che i filobus fossero entrambi all'ombra della sopraelevata

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Scritto da: cliobini 16/03/2007 15.13
Segnalo un errore "storico"
La linea 33 doppia barra blu (di cui si vede la targa nella foto 5) non esisteva ai tempi dei filobus. Allora al massimo avrebbe potuto esserci il 33 barrato rosso.
Esisteva la linea barrata ai tempi del filobus???

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Venerdi' pomeriggio la targa laterale era uguale a quella anteriore.

Belle foto, un po' di emozione per me che devo aver usato quel mezzo chissà quante volte sul 34!

Alcune notazioni curiose, da memoria diretta:

Le porte, a differenza di tutti gli autobus UITE/AMT dell'epoca, erano su questo e su tutti i filobus con apertura verso l'esterno (meno sicure, in caso di apertura si vola fuori..) e di legno, ma di legno le avevano pure molti autobus.
Chisà perché? A meno che non fosse in relazione a quanto sotto..

Se ci fate caso, l'asta di sotegno di fronte alle porte appare marrone: era realizzata in materiale isolante, per prevenire eventuali folgorazioni (lievi, si spera)accidentali al malcapitato passeggero in caso di dispersione (gli isolamenti del tempo avevano i loro limiti, specialmente con la pioggia)

All'interno, oltre la manetta della aperture porte anche per bigliettario, notate il posto guida a destra, come lo avevano gli autobus: una rarità per i filobus, dove era in genere centrale. Probabilmente, poichè i filobus non avevano ovviamente il cofano motore accanto all'autista, si pensava che mettere quest'ultimo al centro gli offrisse migliore visibilità.

Il crusotto era piuttosto ampio e dissseminato di strumenti e controlli, in larga misura destinati al sistema di trazione elettrica.

Grazie Ralco per le spiegazioni! Vorrei dire a Pinuccio che le sue foto le ho su un'altra partizione del disco, quindi quando riesco le metto, nn garantisco nulla purtroppo!