[1.6 i] Sostituzione Valvola termostatica Temperatura refrigerante 110°c

Buonasera ragazzuoli
Sono nuovo del forum e spero di aver postato nella sezione giusta...
Vorrei chiedere ai possesore di una Serie 1 a benzina o a chi lo sa, se hanno mai riscontrato questo problema...
All'arrivo delle temperature polari delle scorse settimane il mio termostato mi ha abbandonato in quanto aprendo l'aria calda notavo che piu' che calda era tiepida, accedo al menu' segreto e vedo che la temperatura stava intorno ai 65 gradi, tocco il radiatore e vedendo che era caldo capisco che la valvola termostatica era rimasta aperta. La ordino e quando arriva leggo nell'etichetta che questo termostato inizia ad aprirsi a 102°.
Dico Ok, sicuramente la mia e' 1600 a benzina e lavora a temperature alte rispetto al diesel, ma dopo averla installata, spurgato l'impianto dall'aria la testo e noto che la macchina viaggia ad una temperatura che oscilla dai 102° ai 105° e se mi fermo nel traffico arriva a 110° dopo di che interviene la ventola, ma senza fare aprire le alette dell'efficientdynamics e in piu' la ventola gira a velocita' uno per circa 3 secondi facendo tornare la temperatura a 105°, poi se mi rimetto in viaggio torna nuovamente ad oscillare dai 102° ai 105° per tornare a salire se mi fermo nuovamente. Ora mi chiedo e gentilmente vi chiedo ma e' normale che una 116i 122 cavalli E87 lavora a una temperatura del liquido cosi' alta? Altra domanda, perche' una volta arrivata a 110° non parte la ventola alla massima velocita'aprendo le alette del radiatore come in estate? La centralina oltre alla temperatura del refrigerante valuta anche la temperatura esterna per far partire la ventola alla massima velocita? Scusate per tutte queste domande e per essere stato così prolisso ma ho paura di bruciare la guarnizione della testata (anche se per fortuna non si e' mai accesa nessuna spia e la macchina va bene.) Grazie a tutti