David EsAd
00sabato 18 marzo 2017 23:54
Salve ragazzi, chiedo agli esperti del forum; da un mesetto il mio dominator dell'89 emette questi TAC dal motore quando inizio ad accelerare ma soprattutto in rilascio. Dopo un po' il rumore sparisce.
Ho controllato olio (OK) e sospetto un gioco alle valvole perchè sono più rumorose del solito.
Consigli?
-- Paolo --
00domenica 19 marzo 2017 11:54
90% catena distribuzione lenta il restante 10% roba brutta
David EsAd
00domenica 19 marzo 2017 16:15
3 anni fa ho sostituito la catena di distribuzione, perchè il mio motore ha sempre avuto uno strano tintinnio raggiunti i 3000 giri in accelerazione. Purtroppo il rumore non è sparito è con il tempo si è leggermente attenuato. Probabilmente il mio errore è stato quello di non sostituire anche il tendicatena.
Secondo voi aprendo e sostituendo il tendicatena risolverei tutti questi problemi che affliggono il mio motore da anni?
Anche se non capisco come l'alzavalvole possa essere influenzato dalla catena di distribuzione lenta. A quanto ne so il suo funzionamento è regolato dal numero di giri dell'albero a camme.
GPSmax
00domenica 19 marzo 2017 20:41
sai male: il tendicatena è automatico, regolato da una molla, e completamente indipendente dal numero di giri.
quindi, se la catena è molto lenta, il tenditore lavora di più, se invece è nuova o nei limiti d'usura, il tenditore soffre meno.
buona norma comunque vuole che insieme alla catena si cambi anche il tenditore completo. anche perché non c'è modo di controllare l'usura del tenditore. se il cambi insieme spendi un pò di più ma hai zero problemi.
David EsAd
00domenica 19 marzo 2017 22:21
Re:
GPSmax, 3/19/2017 8:41 PM:
sai male: il tendicatena è automatico, regolato da una molla, e completamente indipendente dal numero di giri.
quindi, se la catena è molto lenta, il tenditore lavora di più, se invece è nuova o nei limiti d'usura, il tenditore soffre meno.
buona norma comunque vuole che insieme alla catena si cambi anche il tenditore completo. anche perché non c'è modo di controllare l'usura del tenditore. se il cambi insieme spendi un pò di più ma hai zero problemi.
Forse mi sono spiegato male; parlavo dell'alzavalvole automatico (il colpevole dei TAC TAC), non del tendicatena (il probabile colpevole del DRIN DRIN a 3000 giri)
Secondo il commento di Paolo queste due componenti sono in qualche modo collegate, ma non capisco in che modo. Spero si possa cambiare il tendicatena senza aprire il carter laterale.
GPSmax
00domenica 19 marzo 2017 22:58
beh si, forse si poteva scrivere meglio, ma è sempre difficile capirsi senza vedersi... manca il labiale, l'espressione del viso... ci si affida solo al testo scritto ed è un pò un casino.
correggo anche io: il decompressore in effetti è collegato al numero dei giri, dovrebbe essere escluso già a 800 rpm.
credo Paolo parlasse della percentuale di possibilità dei problemi. molto probabile la catena, il resto invece guai seri.
sul drin drin a 3000 giri, sicuro di non avere qualcosa di lento? una volta sono diventato scemo per un perno di montaggio del motore lento, che appunto faceva drin drin ad un certo regime. ma la moto andava benissimo.
CIRODOMINATOR
00domenica 19 marzo 2017 23:07
Domani fai un bel video del drin drin e tlac tlac e lo metti sia qua che sulla pagina fb Dominator. Da quello che si legge viene difficile un riscontro.
David EsAd
00domenica 19 marzo 2017 23:14
Mi organizzo e faccio questo video. E' difficile anche solo descrivere questi problemi molto "onomatopeici"!
Anche perchè i rumori cambiano se registrati da uno smartphone o peggio si presentano solo in corsa, come il mio "drin drin" a 3000 giri.
franktmaxgs
00lunedì 20 marzo 2017 07:15
Aspettiamo questo video per cercare di capire che rumore è
![[SM=g27992]](https://im0.freeforumzone.it/up/0/92/10329048.gif)
Gianluca(1968)
00lunedì 20 marzo 2017 08:52
franktmaxgs
00lunedì 20 marzo 2017 15:21
franktmaxgs, 20/03/2017 07.15:
Aspettiamo questo video per cercare di capire che rumore è
Addirittura ti facevano tutto quel rumore
![[SM=x653549]](http://www.vocinelweb.it/faccine/mad/06.gif)
le pedane sicuramente l'alloggio tutto consumato e senza passeggero facevano molto rumore
David EsAd
00martedì 21 marzo 2017 00:04
Ciao ragazzi, il primo video rappresenta la prima accensione dopo 4 o 5 ore di inattività. Potete sentire le valvole abbastanza rumorose.
Il secondo video illustra rumori a moto appena partita.All'inizio potete sentire chiaramente il rumore delle valvole abbastanza marcato. Dopo qualche chilometro tutti i rumori scompaiono e si attenuano. Al minutaggio 00:35 potete sentire chiaramente due o tre TLACK! Consecutivi.
Non sono riuscito a riprendere il drin drin, perchè è coperto da vento e rumore del motore. Si presenta a 3500 giri, poco prima di cambiare la marcia per intenderci e ormai è quasi inudibile ma c'è.
Fatemi sapere che ne pensate.
DINO.B
00martedì 21 marzo 2017 07:13
Controlla il gioco valvole, ma se non cambia la situazione, comincia a pensare di dover rivedere la distribuzione. Stavolta per intero però.
David EsAd
00martedì 21 marzo 2017 22:45
Si, credo che mi toccherà registrare le valvole, ma risolverò solo uno dei problemi. Se per provare a rimuovere il rumore "drin" mi tocca sostituire il tendicatena, e di conseguenza aprire tutto, a questo punto mi prendo un nuovo albero a camme con alzavalvole automatico in buone condizioni e risolvo anche il "Tlack.
Sempre che l'alzavalvole non si sia usurato per mancanza di olio, potrebbe essere il condotto dell'olio che lubrifica male l'albero a camme, magari è ostruito (e per questo magari ho problemi su tutta la distribuzione).
Devo aprire e vedere cosa è successo :(
DINO.B
00martedì 21 marzo 2017 22:48
Se apri e vuoi cambiare l'albero beh, non optare per uno originale bensì per un xr o addirittura uno più performante.
David EsAd
00martedì 21 marzo 2017 23:27
Questa mi è nuova; con l'alzavalvole come si fa? Io ho la pedivella, se la batteria si scarica mi piacerebbe usarla.
Ma poi come fa ad aumentare le prestazioni? :O
DINO.B
00martedì 21 marzo 2017 23:41
Cambiando la fasatura cambia erogazione e spunto.
Mi correggo sul tipo di albero: la tua ha lo stesso albero della xr quindi er performarla ti occorre un Hotcam.
Per il resto valuta.....
David EsAd
00mercoledì 22 marzo 2017 00:24
Si ho visto su altri post nel forum, la mia dell'89 ha lo stesso albero della XR 600 R. Comunque mi dispiacerebbe perdere la possibilità di usare la pedivella, anche se montando il coperchio dell'xr con alzavalvole manuale si potrebbe risolvere!
Però ho paura di aumentare i consumi (e del costo dei componenti, che i soldi di questi tempi scarseggiano). Ma poi STAGE 1 per aumentare i bassi o STAGE 2 per aumentare il range a medi e alti?
Facendo 0 sterrati, mi piacerebbe aumentare le prestazioni sui percorsi veloci, molto utile nei viaggi e spostamenti a medio raggio, adesso con rapporto corona-pignone originale, raggiungo in 5° gli 80-90 all'ora a filo di gas. Vorrei raggiungere almeno i 110km/h, ma mi sa che sia possibile solo montando la 6° marcia
![[SM=g7574]](https://im0.freeforumzone.it/up/0/74/5263930.gif)
DINO.B
00mercoledì 22 marzo 2017 06:39
Fai le cose step by step.
Controllo valvole,
Distribuzione se occorre,
Albero a camme se occorre,
Trittico intero con rapporti 15/43 per ottenere ciò che desideri.
Con i rapporti non andare oltre perché saresti già al limite.
-- Paolo --
00giovedì 23 marzo 2017 17:40
quando apri dai una bella occhiata al centro dell'asse a camme
David EsAd
00giovedì 23 marzo 2017 18:21
Cosa troverò al centro dell'asse a camme?? :O
Comunque non avendo un garage dove fare queste cose con calma, purtroppo se aprirò dovrò fare tutte queste cose insieme :(
-- Paolo --
00giovedì 23 marzo 2017 18:48
Re:
David EsAd, 23/03/2017 18.21:
Cosa troverò al centro dell'asse a camme?? :O
Comunque non avendo un garage dove fare queste cose con calma, purtroppo se aprirò dovrò fare tutte queste cose insieme :(
io spero nulla per te ma se vedi tracce di grippatura non andare avanti