E428 100 di 1ª serie di RivaRossi

Questo modello realizzato da RivaRossi è uscito nel 2012 in edizione limitata serie Galletto... a differenza delle produzioni precedenti in plastica... questa monta cassa ed avancorpi in ottone... utilizzando la meccanica ed i carrelli del modello in plastica... è una progettazione tutta italiana con tutto che la parte meccanica è prodotta in Cina... anche se la prima sfornata di 428 risale agli inizi del 1990 quindi Comense ed è rimasta invariata tranne per il PCB predisposto al funzionamento in digitale e luci a led... 
Il modello in questione è ambientato agli esordi quindi 1934 in pieno ventennio (epoca II) macchina nata per treni passeggeri con una velocità massima di 130 km/h il modello riproduce la serie prodotta da Ansaldo....

Questa serie di locomotive sono entrare in servizio nel 1934 sino al 1991 prodotte in 4 lotti..
Prima serie 96 esemplari con avancorpi
Seconda serie 26 esemplari con avancorpi 
Terza serie 81 esemplari semi aereodinamica
Quarta serie 39 esemplari aerodinamica 
In realtà per FS le serie sono 3 quindi il secondo lotto di 26 unità non è da calcolare come serie... anche se c'erano delle piccole differenze sulla casa nella trasmissione e nella tiranteria dei freni a confronto della prima sfornata...

Per noi modellisti esistono 4 serie di E428 solo per delle piccole differenze estetiche o meccaniche... effettivamente il modello portando il numero 100 rientra nel secondo lotto di 26 unità...in questo disegno si possono notare la posizione differente delle prese d'aria e del portello posto a destra sulla casa... e si notano pure le differenze tra il terza e quarta serie...  

foto fatta appositamente... cassa corretta con particolari corretti  

Il modello viene presentato in elegante scatola nera con scritte e descrizioni in color oro...con il famoso scudetto della serie Glalletto....

C'è un piccolo errore nella descrizione... il modello riprodotto è ambientato in epoca II che termina nel 1945 nella dicitura indica epoca III 
È un piccolo errore che comunque non sarebbe stato commesso dalla gestione Comense...

Particolare del muso si nota il fascio littorio che colloca il modello durante il ventennio... quel che apprezzo di più sino le varie maniglie e sportelli riportati ed a rilievo a confronto del modello in plastica bellissimo ma non con questo dettaglio...

La macchina montava 2 motori per sala quindi 8 motori in totale... il modello viene azionato con motore centrale con doppio volano vite senza fine su entrambi i carreli mediante cascata di ingranaggi viene dato il moto alle 4 sale centrali... i carrelli anteriori erano e sono in folle...

Le scalette che servono per accedere alle cabine di guida sono regolabili in distanza dal telaio... nella posizione corretta il modello sarebbe solo da verina oppure funzionante su rettilinei oppure su curve che in un normale impianto non è possibile realizzare.. con curve da almeno 1200 mm. di raggio.... spostando le scalette invece è possibile far circolare il modello in raggi veramente stretti senza che le scalette vadano ad interferire con i carrelli di testa...  

Altro particolare che ora è ricreato anche sui modelli di normale produzione... le targhe che indicano il numero del motore...

Il compressore meccanico a vista... non presente su tutte le serie perché tra le varie modifiche il compressore vine spostato all'interno della cassa...

Altro particolare le targhe in foto incisione... che oltre i numeri sui panconi sono gli unici dati... infatti non ci sono il peso ne il deposito di appartenenza e dati riguardanti a revisione... all'epoca queste diciture non erano riportate o perlomeno non su tutte le macchine..

I pantografi di tipo 32 fedelmente ben riprodotti...

 

Lato posteriore....

Il funzionamento anche se dal video sembra vada a scatti e veramente molto fluida... prossimamente con sound originale di Portigliatti... 

Video con sound originale... registrato e campionato da Paolo Portigliatti....