Ma in pista vale il C.D.S. ?

iron.chief, 28/07/2014 22:16:

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Ricordo la storia
In effetti come dice kasko la notizia ha qualche anno
Muovevo i primi passi in pista quando si sparse la notizia
Mi aiutò ad affrontare le pistate con più tranquillità

Da allora alcuni organizzatori hanno reso obbligatoria l'assicurazione, io per mio conto l'ho fatta annuale

In genere cela si cava con meno di 100 euro e si è abbastanza coperti


L'assicurazione in pista dovrebbe essere obbligatoria SEMPRE IMHO


Il codice beh... a qualcosa le assicurazioni dovranno pure riferirsi per discriminare colpevole e vittima

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multistrangola, 28/07/2014 23:15:

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L'assicurazione he viene stipulata per la pista è una polizza infortuni e non credo che abbia nulla a che fare con una RCA.
Quella sentenza è ancora in attesa di ricorso e probabilmente arriverá in cassazione dove potrebbe fare giurisprudenza.
Applicare il cda in pista è folle quanto pericoloso. Le paure peggiori in pista le ho prese da quelli che guardavano gli specchietti e decidevano di darti una mano a passarli spostandosi nella traiettoria che avevo appena scelto per passarli.
In pista tu fai la tua strada che se da dietro arriva uno che gira 10 secondo più forte di te ti passo dove come e quando gli pare.
Ottimo quello che da un pò di tempo fanno a vallelunga, dividendo i turni a seconda dei tempi che sei in grado di fare e ti danno un transponder da mettere sulla moto. Se sei troppo lento o troppo veloce vieni invitato ad uscire, se non lo fai oltre a non girare più ti becchi una denuncia da parte del direttore del circuito

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Mukkainsana, 29/07/2014 09:14:

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Allo stato attuale mi consta che nei cosiddetti turni di prove libere, e comunque al di fuori delle competizioni organizzate da enti presposti (FIM e via dicendo), anche in pista vigono le regole del CdS.
Tale assunto è riportato a chiare lettere anche nei siti istituzionali dei circuiti.
Questo serve chiaramente a discriminare casi di lesioni o danni colposi o peggio volontari causati da condotte non conformi al comportamento che deve essere volto alla sicurezza propria e degli altri.
Riposto come esempio il regolamento del Mugello:

5. Norme particolare per l'uso della pista senza esclusiva

5.1 Sulla pista valgono tutte le norme del Codice della Strada, salvo le ulteriori prescrizione del presente regolamento.

5.2 I veicoli devono circolare in senso orario. È assolutamente vietata qualsiasi manovra pericolosa per l'entrata ed in particolare invertire la marcia o girare in senso contrario, anche per brevi tratti; è altresì tassativamente vietato procedere a marcia indietro.

5.3 Sono vietate gare di velocità o scommesse.

5.4 E' vietato fermarsi sulla pista: in caso di arresto forzato il veicolo dovrà essere spinto sulla banchina a destra fuori della pista , o sulla banchina interna, se in curva.

5.5 Eventuali rifornimenti e riparazioni devono essere effettuati fuori dalla pista, salvo concessione di un box da parte della Direzione, a condizioni da quest'ultima determinate.

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Mukkainsana, 29/07/2014 09:14:

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5.1 Sulla pista valgono tutte le norme del Codice della Strada, salvo le ulteriori prescrizione del presente regolamento.

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multistrangola, 29/07/2014 14:52:

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quindi se provano a infilarmi a destra devo dare la precedenza e per superare devo mettere la freccia?

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multistrangola, 29/07/2014 14:52:

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quindi se provano a infilarmi a destra devo dare la precedenza e per superare devo mettere la freccia?

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multistrangola, 29/07/2014 14:52:

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Mukkainsana, 29/07/2014 09:14:

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5.1 Sulla pista valgono tutte le norme del Codice della Strada, salvo le ulteriori prescrizione del presente regolamento.

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quindi se provano a infilarmi a destra devo dare la precedenza e per superare devo mettere la freccia?

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BarInno, 29/07/2014 23:44:

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E se non hai le frecce devi mettere fuori il braccio per indicare la direzione

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multistrangola, 30/07/2014 10:27:

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Ora ho capito perchè i piloti di motoGP tirano fuori la gamba....E' LA FRECCIA!!!!

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Mukkainsana, 29/07/2014 09:14:

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Allo stato attuale mi consta che nei cosiddetti turni di prove libere, e comunque al di fuori delle competizioni organizzate da enti presposti (FIM e via dicendo), anche in pista vigono le regole del CdS.
Tale assunto è riportato a chiare lettere anche nei siti istituzionali dei circuiti.
Questo serve chiaramente a discriminare casi di lesioni o danni colposi o peggio volontari causati da condotte non conformi al comportamento che deve essere volto alla sicurezza propria e degli altri.

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klemmax70, 30/07/2014 11:56:

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Da frequentatore abbastanza attento della pista (e licenziato) anche a me risultano le stesse cose.

Anche quando il giovedì capita che l'organizzatore del trofeo organizzi prove sullo stesso circuito dove dal venerdì inizia la manifestazione, ci ricorda sempre che il giovedì vale il c.d.s. e dal venerdì il regolamento delle manifestazioni sportive (e l'assicurazione di gara FMI, il giovedì risulta allenamento)

Per coprire i buchi legislativi sull'argomento molti organizzatori, come postato da Mukkainsana, lo inseriscono nello scarico e nel regolamento delle prove libere.


Sul fatto di quanta gente in pista gli organizzatori cercano di mettercene il massimo per cui è omologata la pista ovviamente, ma con la divisione in turni in base ai tempi la questione è migliorata moltissimo, l'ultima volta al mugello eravamo in 40 in pista senza darci fastidio....

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