le dunlop hanno bisogno di essere caricate (spostare il peso dietro) molto sul posteriore e mollare un po' il ritorno del mono, perchè rispondono molto in fretta
in caso contrario ti trovi una moto che in rettilineo sul cambio marcia comincia a sbacchettare e non è bello
in teoria se parli con Vitali te le dice queste cose...
ma non ho ancora capito che esperienza ha, al Pannonia girava in 2'30" con un CBR 1000!
io ho sempre usato le slick kr108 ma penso di provare almeno 1 treno di 208gp racer ( penso si chiamino così) comunque le intagliate