[AMT] Incidenti e inconvenienti delle vetture

Oggi su una 42xx ho notato che nella cabina dell'autista era stata divelta la manopola del riscaldamento dell'aria e staccato il martelletto antincendio. Pensavo che i martelletti mancassero solo dentro la vettura zona passeggeri per via di atti di vandalismo da parte di qualche tamarro e invece ho avuto l'amara sorpresa

Premesso che' da molto tempo che non utilizzavo piu' linee servite da staglieno/gavette, ho in questi ultimi giorni viaggiando su 480, 48, 33 che le 38xx sono veramente in condizioni pietose....
Sospensioni nulle, scricchioli e locciamenti varie dalle sospensioni, pannelli prenotazione fermata mancanti etc. etc..
Per non parlare delle presunte cabine rinforzate realizzate sulle prime 10 vetture (sulla 04 e sulla 10 tutto arruginito e tenuto insieme per la pratica con del nastro adesivo...il massimo della sicurezza)

Anche la manutenzione delle 39xx di Staglieno/Mangini è notevolmente peggiorata dopo la chiusura di boccadasse ( )

Ma vi pare che la qualità delle manutenzioni, per una azienda che vanta la certificazione ISO 9001, deva dipendere dalla rimessa di riferimento dei mezzi?

Penso sarebbe saggio cessare il continuo lamento per la chiusura di Boccadasse, addossando a questo fatto tutti i disservizi di AMT ( veicoli sporchi, inadatti alla linea, male manutenuti, autisti senza parcheggio auto ecc. ecc.) .

Un'azienda sana dovrebbe lavorare secondo processi stabiliti, indipendenti da luogo di lavoro e voglia di fare delle persone; e se la cessione di Boccadasse è stata fatta ( proprio per coprire i buchi daovuti alla inefficienza delle manutenzioni), secondo me tocca tenerne conto e riorganizzarsi di conseguenza.

Purtroppo, non so se dipenda dalla chiusura di Boccadasse o meno, ma il fatto che i mezzi di Staglieno/Gavette siano abbandonati al loro destino, con la manutenzione ridotta al minimo indispensabile, è sotto gli occhi di tutti.

Da quando il 33 è gestito da Stag./Gav., sono talmente abituato all'incuria e al degrado che regna sulle vetture 38xx, che salendo su una 43xx di Cornigliano (fino a qualche tempo fa, erano i bus maltrattati per eccellenza) penso "come è tenuta bene, tutta ordinata e pulita".

Per la cronaca, 3802 e 3838 da ferme hanno vibrazioni da far invidia ai Fiat 418.

Caro Ralco, io ho notato ciò che ho scritto. E lo ripeto! Fino a quando le 39xx erano di Boccadasse erano tenute come dei gioiellini mentre ora, essendo passate in gran parte a Staglieno/gavette, la manutenzione è molto ma molto scarsa.
certo ci saranno i vari problemi aziendali e delle società di pulizia ma non si possono e non si devono ridurre vetture così!
Per non parlare poi della pulizia vedasi i numerosi cm di polvere sul retro di 39xx, 45xx, 46xx etc.

3831 con vibrazioni notevoli da ferma,ieri 3840 guasta in Via Trento senza assistenza e Lunedì 43xx guasta in via Brigate Partigiane.

Ragazzi, io non contraddico i fatti di incuria e degrado che segnalate, che certamente ci sono

Dico solo che la soluzione non era non vendere Boccadasse, ma far funzionare la manutenzione dell'Azienda come quella di una vera Azienda, e non come un gruppo di officine rionali artigianali, con chi fa meglio, chi fa peggio e chi non fa un c***o, in funzione dell'andazzo di dove si trova.

concordo con Ralco !

Articolo sul sito del Secolo XIX
Fece uscire un bus di strada: preso “pirata” di Marassi

Problemi nel pomeriggio alla 9039, in servizio sull'1.

Ero con Lollo_amt e stavo commentando il fatto che la vettura fosse molto vibrante ed il motore faticasse parecchio in salita.
Ovviamente sono stato contraddetto da lui: "ma cosa dici, va benissimo è perfetta!!".
Non l'avesse mai detto!!! dopo pochi minuti a Multedo ci fermiamo e il motore si spegne.

Comunque niente di grave, probabilmente - a quanto pare - si trattava di filtri sporchi. Dopo il tempestivo intervento (è arrivato in meno di 5 minuti!) del furgoncino dell'assistenza, è rientrata in rimessa Cornigliano senza essere trainato.

P.S. 1 grazie a questo piccolo inconveniente, ho potuto assistere dopo anni al rumorosissimo cambiamento di targhe a palette Cavisedo (da 1 a Fuori Servizio).

P.S. 2 il meccanico ha detto che a questa vettura è stato rifatto il motore di recente.

Si stacca sedile, autista Amt ferito
30/03/2009 18:20

Paura, ma nessun ferito, stamattina a Genova su un bus Amt della linea 39. Secondo quanto denunciato dal sindacato Ugl degli autoferrotramvieri, si è sganciato il sedile e l’autista è finito a terra rompendosi una scapola. Per fortuna è riuscito a frenare con una mano: il bus si è così fermato strisciando contro un muro. Per i passeggeri un po’ di “turbolenza”, ma nessuna grave conseguenza. Per l’autista ricovero al San Martino con prognosi di 35 giorni.

Non ho parole.

L'ennesimo scandalo

Comunque, ecco l'articolo che parla della 4589 incidentata:

ilsecoloxix.ilsole24ore.com/genova/2009/03/30/1202185040093-paura-bus-si-sgancia-sedile-cade-l-autis...

I sindacati denunciano l’abbandono da parte dell’azienda della manutenzione preventiva (l’ultimo controllo al mezzo in questione risalirebbe al 17 gennaio scorso)

Per la manutenzione sempre scarsa!
all'uso è andata bene...

Se continuiamo cosi, prima o poi si staccherá la parte dietro ad una 90xx.... e non dite che é impossibile...

ARTICOLO ODIERNO DEL SECOLO XIX

Penso sia opportuno attendere di capire, se mai lo sapremo, che cosa è realmente accaduto.

Il mezzo è relativamente recente ( 3-4 anni, se non sbaglio), e sembra quantomeno insolito che si rompa il sedile: le verifiche preventive ogni 3 mesi ( meno di 10.000 km, in media) sembrerebbero essere sufficienti, posto che gli autisti segnalassero sempre anche il minimo comportamento sospetto, e che qualcuno in manutenzione lo andasse a controllare e risolvere.

Tanto più per un sedile di guida, che ogni autista si sente sotto il sedere per tutto il turno di guida.

In ogni caso, se le procedure prevedono il controllo mensile, questo deve esere fatto, indipendentemente dalla rimessa di appartenenza.

Che poi i Sindacati riducano tutto ad una presunta o reale carenza di personale, beh, è il loro ruolo: ma il problema potrbbe essere più di qualità del lavoro che di quantità di personale.

davvero senza parole ...
per fortuna l'autista e' riuscito ad evitare il peggio !

Già...

Oltre all'incidente in sè, è vergognoso che in AMT abbiano escluso che sia dovuto a cattiva manutenzione ancora prima di aver avviato la verifica tecnica sul mezzo in questione, e che non ci sia ancora stata una dichiarazione di scuse all'autista e agli utenti coinvolti.

QUI video di primocanale con le dichiarazioni dell'autista e immagini della vettura.